从目前来看，我国旅游电动车行业生产企业可以分为三大竞争群组。第一个群组是福田、沃森、益高、朗晴、绿通等。这些企业具备较强的经济实力，它们具备极高的旅游电动车技术水平较高，市场占有率较高；第二个群组是国内知名的具备较好发展前景的中型企业，如利凯士得等，这些企业具备一定的规模及一定的竞争实力，并已经在市场竞争中取得一定的优势，具备进一步做强做大的实力；第三个组群是大量的不知名中小型企业，他们依靠成本优势，以较低的价格在市场竞争中获得自己的一席之地，并随时准备寻找市场机会，期望能够做强做大，与此同时，他们也面临较大的竞争风险，随时有被淘汰出局的可能。
千讯咨询发布的中国旅游电动车市场前景调查分析报告显示，在行业发展初期，旅游电动车与电动自行车或电动三轮车前端工艺十分相似，因此电动自行车厂转型进入旅游电动车行业较多。而随着下游行业对低速电动车的外观、性能、安全系数、环保要求升级，低速电动车行业向深化、细化方向发展，随着越来越多的技术通过专利方式受到保护，行业门槛逐步提高。随着时间推移，规模不够、技术不能领先的企业将面临成本和销售价格的双向挤压。
低速电动车的下游大部分为公园景区、居民小区及游乐场等，下游终端客户对于产品的舒适性、安全性有较高的需求。客户在选择采购电动车时，往往倾向于市场认可程度较高、信誉较好的产品。当客户认可了生产商的产品，一般会保持较长期的合作关系。因此，新进入本行业的企业缺乏品牌认可度，难以在短时间内取得客户的信任，需要逐步积累口碑与信誉。
国内知名房地产开发商、旅游景区开发商采购基本都采用合格供应商认证制度，即以认证与评估体系对供应企业的生产设备、工艺流程、生产能力、服务质量、产品品质等方面进行分析考察，确定能够达到其认证要求后，才会与之建立长期、稳定的供应关系。这种机制对管理能力不强、生产控制不严格的市场竞争者形成了较高的进入壁垒。
旅游电动车行业的上游是由电机、电池、电控、充电器、离合器、变速箱、传动轴、车架、车桥、车轮、传动杆、制动器等构成行业等，上游的生产企业较多，另外在面对上游的原材料企业时，本行业内企业基本上采取固定的供应商，进行大量采购，因此本行业企业的议价能力相对较强。
旅游电动车下游领域非常广泛，主要应用于楼盘、度假村、体育场馆、机场、校园、工厂、码头等，下游企业大多为大型旅游企业，其采购具有量大价优等方面的优势，故下游买方议价能力较强。
旅游电动车本身是旅游燃气车的替代品，是新类型产品，因此，目前并没有明确的替代品。
旅游电动车行业内企业数量有250多家，除少数几个企业之外，整个行业除了益高等几家较大的企业市场份额较大之外，其余较为分散。
