“为什么不在上班地附近租住？”知名经济学家管清友：年轻人别浪费时间通勤，网友：何不食肉糜？
对“打工人”来说，日常通勤则可能影响着睡眠时间、精神状态和生活质量。近日，经济学家管清友也给出了他对“日常通勤时间”管理的看法。
近日，在某节目中，他还表示长时间通勤的要害在于把大把的时间浪费在路上。
据中新经纬，近日，经济学家@管清友 在一档节目上说，“我们上班不仅仅是为了糊口，我觉得应该调整一下，它的要害不在于你有多辛苦，而在于非常可惜的，你把大把的时间都浪费在路上，而且你很疲惫，你没有时间去做其他的事，你又没有时间思考，”他认为，年轻人在刚刚参加工作的时候，
对此，网友们吵翻了，有网友表示，“何不吃肉糜？”，还有网友称，“因为租不起，这么简单的问题竟然发问”。
针对网友们的质疑，经济学家管清友也进行了回应。
管清友表示，很多人都说我跨城通勤的观点是“何不食肉糜”，是“鸡汤”，其实真没这个意思。我是从一个过来人的角度来说的。
我当初刚工作时，也是住得很远，后来发现这样得不偿失，我给大家算一笔时间账单，以“钟摆人”每天往返通勤4小时为例，假如我们从23岁参加工作，干到55岁退休，一共有32年的工作时间。按每月工作21天来算，我们这一生花在通勤上的时间，将高达3.2万个小时，约等于1344天的时间、3.7年左右，夸张点说，这些时间都可以再读一次博士了。虽然房租省了，但是浪费了巨大的时间和经历，也很大程度的减少了城市生活的幸福度。
现在年轻人确实比我们当时还要辛苦一点，很多人说近一点的房子贵，租不起，这确实也是存在的。当然，这个问题，国家也在调整政策，我们看到“住有所居”都是针对提升大城市青年居住条件的政策。但政策落地生效需要时间。我们自己也要做一些取舍，平衡好短期和长期。但总归，
值得一提的是，管清友今年多次因为言论引发网友热议。
今年8月，经济学家不建议上班族炒股的话题也登上微博热搜榜，引起投资者热议。对此，有投资者在社交媒体上调侃称：知道了，马上辞职。8月11日深夜，管清友再次发文：“我同事批评我了：上班族炒股的太多了 ，所以上班族炒股很难赚钱不是常识。尤其是上海，几乎全民炒股。好吧，我知道了。不过还是再说一句：上班族工作出彩炒股也很难赚钱。大部分是拿到股权激励才能赚钱。非专业人士炒股赚钱比较难。高净值群体自己也不炒股，有专业机构服务，即便炒股也不是上班族那种炒法。”
今年6月，对此有网友评论到：本科应该学数学或物理，研究生再读金融。也有网友表示，华尔街好多大佬都是本科学数学、物理，然后研究生学金融，本科选择基础性学科挺好。
据中国消费者报此前报道，7月24日，中国城市规划设计研究院（以下简称城规院）在京发布了《2021年度中国主要城市通勤监测报告》（以下简称《通勤监测报告》）。根据报告，
而总体极端通勤比重为12%，同比降低1%，超过百万人的极端通勤状态得到改善。其中，超大城市极端通勤比重平均为17%、特大城市为13%、Ⅰ型大城市为8%、Ⅱ型大城市为6%。35个年度可对比城市中，25个城市在下降，5个城市同比持平，其中上海、西安、成都、南京、厦门、济南、海口、宁波、贵阳、西宁、兰州降幅超过2%。
北京依旧是极端通勤人口比重最高的城市，达到27%，同比增加1%。此外，重庆、沈阳、长春、大连4个城市的极端通勤人口，也增加1%以上。
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提高45分钟以内通勤比重是改善城市人居环境的重要目标，是城市规划和交通服务水平的综合体现。全国国土空间规划等多项国家层面规划都将45分钟通勤比重达到80%以上作为重要目标。
《通勤监测报告》显示，2020年，中国主要城市45分钟以内通勤比重总体平均水平为76%，其中超大城市68%、特大城市73%，尚有较大提升空间。北京仍然是45分钟以内通勤比重最低的城市，仅有57%，且同比降低1%。
同时15个城市45分钟以内通勤比重在提高，6个城市同比持平，其中杭州、南京、厦门、合肥、海口、宁波提升超过2%。
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是居民通勤出行直观感受和生活品质的重要影响因素，已被纳入“城市体检指标体系”作为衡量城市交通便捷的重要指标。《通勤监测报告》指出，2020年全国主要城市总体单程平均通勤时耗36分钟，与2019年持平。
紧随其后的时耗最长的城市分别是重庆40分钟、大连38分钟、西宁35分钟。但也有6个城市通勤时耗降低，上海则是平均通勤时耗降低最多的城市，同比减少2分钟。西安、南京、厦门、合肥、宁波5个城市，同比减少1分钟。在35个年度可对比的城市中，13个城市通勤时耗小幅增加，其中I、II型大城市有10个。
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5公里以内通勤比重又称“幸福通勤”比重，反映可以就近职住、步行骑行通勤的人口占比，是城市宜居性的重要测度，已被纳入“城市体检指标体系”。
《通勤监测报告》显示，5公里以内“幸福通勤”比重53%，同比增加1%。14个城市幸福通勤比重提升，深圳、贵阳、西宁提高超过2%。武汉、长春、南宁、南昌，4个城市小幅下降1%
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程鹏 杜恒峰 王嘉琦
何小桃
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每日经济新闻综合自新闻晨报、中国消费者报、微博
《2021年度中国主要城市通勤监测报告》
每日经济新闻
