恒大汽车股价最高涨16%，恒大此前宣布10年内由房地产向新能源汽车转型
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恒大汽车(HK:00708)的股价迎来近三个月里难见的上涨，10月25日港股早间开盘，恒大汽车高开涨11.42%，报4港元；此后恒大汽车股价一路上扬，最高曾涨至4.2港元，涨幅达到16.99%；截止发稿，恒大汽车报4.09港元，涨13.95%，总市值达到399.55亿元。
同期，“恒大系”的其他两个港股上市平台，中国恒大(HK:03333)的股价也出现了上涨，截止发稿，报2.76港元，涨2.6%，总市值约为365.71亿元；恒大物业(HK:06666)则呈现一定的下跌，截止发稿，报4.7港元，跌1.88%，总市值约为508.11亿港元。
恒大董事会主席许家印
从消息面上来看，此前的10月22日晚间，恒大宣布重磅消息。据搜狐财经往期报道，恒大董事会主席许家印在单日举行的恒大集团复工复产专题会上透露，恒大没有预售过的楼栋或项目今后要全部改为现楼销售。
该消息令行业广泛关注，商品房预售制是中国房企的主要开发模式，也是其筹集生产资金的重要方式，目前没有一家主流房企敢以现房出售为主。
而现楼销售虽然具有规避期房销售中可能发生的烂尾、品质不佳等现象，却也意味着资金沉淀较大，同时对工期的管理、品质管控的运营等都提出了更高的要求。
在未有大宗资产出让的背景下，期房销售是恒大实现资金回流最重要的渠道，也是复工复产的重要保障。假若全部转为现房销售，恒大的资金面能否扛过当前的流动性危机，值得思考。
另一方面，恒大近三个月来到的销售业绩堪忧。2021年9月至10月20日，恒大实现合约销售金额仅36.5亿元，这其中甚至还包含向供货商及承包商出售物业单位抵扣款项。而去年恒大9月至黄金周共38天的销售额是1416.3亿元。
在专题会上，许家印宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。
许家印强调，只有复工复产，恢复销售和经营，才能保质保量向业主交楼，才能解决上下游合作伙伴的商票兑付，才能完成财富产品的兑付，才能逐步归还金融机构的借款。
一个月前，在恒大财富专题会上，许家印面对恒大财富兑付问题时也称，“我们对走出危机充满信心。接下来恒大各级领导干部要带领全体员工，全力复工复产，全力保交楼，全力做好销售，恢复正常经营，这也是恒大财富产品兑付的最大保证。”
“房地产的销售规模要从去年的7000多亿，10年内要压降到每年2000亿左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。”这是恒大最新释放出的信号。
许家印还透露，原则上恒大10年内不买地，但现在也不能贱卖土地。
如按照恒大的说法，那么新能源汽车能否撑起恒大的未来呢？
2021年上半年，恒大实现营收2226.9亿元，同比减少16.48%；净利润104.99亿元，同比减少28.87%；毛利润288.35亿元，同比减少56.75%；毛利率12.9%，去年同期为25.01%。
期内，恒大地产和恒大童世界的房地产业务录得亏损41亿元，而新能源汽车录得净亏损49亿元。
具体到恒大汽车的业绩，上半年实现营业收入69.2亿元，同比增长53.43%；毛利2.47亿元，同比减少80.42%；净利润亏损48.22亿元，去年同期为亏损22.74亿元，亏幅扩大。
按照业务线来看，健康管理分部产生收益为68.86亿元，同比增长54%；同期，新能源汽车分部产生收益为0.37亿元，同比减少30.22%。对此，恒大汽车解释称，主要是因为电池销售收入减少，本年度主要清理原有电池库存。
恒大汽车在中期业绩公告中称，公司新能源业务“处于发展及投资阶段”。报告期内，该分部因收购附属公司而产生的借款及注资的利息开支达9.6亿元，研发及营销费用为7.9亿元及期权费用为4.5亿元。由此导致恒大汽车于今年6月30日，已签约的未来资本开支约为182.6亿元。
截至今年年中，恒大汽车已支出的收购核心技术及研发费用已达271亿元，在去年末249 亿元的基础上再度加码。
恒大汽车在公告中表示，公司仍然面临现金流挑战，公司将继续努力推进恒驰系列产品的量产工作，并争取持续开发拓展车型矩阵，以满足国内外不同汽车市场以及广大客户群体的差异化需求。
纵使恒大集团的流动性危机仍还没有得到解决，但恒大对恒大汽车的量产仍信心十足。
10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。在会议上，恒大汽车总裁刘永灼表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线，首款车辆为恒驰5。
此前，恒大集团方面的表态是，按照既定计划，恒驰1即将于2021年上半年小批投产，下半年实现规模化量产。
